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さて、こっからが、Ｍｙナナエフのカスタム奮戦記の本番と行きましょう！ ３連休中にどこまでマシンを組み上げられるかが課題です。 何せ、４／２３にkatana1100と”いろは坂での決闘”が決定したため俄然目標ができたのです。 マシン自体はパーツを組み上げれば出来上がりそうですが、なにせ今回は足周りを全面的に変えているのでそのセットアップにもかなり時間を取られる事でしょう。 さあ！仕上げるぜ！(^。^)９ 今回企画してる作業項目はズバリ！＜リア周り完成＞です。フロントはフォークのＯＨがまだ完成していませんので・・ 残っているのは、ホイールのペイントとタイヤ装着くらいですから、、、しかし ３連休一日目＝雨 ３連休二日目＝強風 ３連休三日目＝吹雪 おんりゃ〜。塗装させやがれ〜 と言うことで殆ど進みませんでした＜号泣 次の週の＜フロント周り完成＞が遙か遠くになります。 １day ものを送ってもらってから２〜３週間経って、やっと送られてきた全てのものを確認しました。 が、ステップやペダル、チェンジロッド長い奴なんかはちゃんとあるのですが、その他のステー類がありませんでした(^^;) ちょっと面食らいましたが、取り合えず組み付けました。 やはり、やっかいなのは、エンジンに貫通してるシャフトを抜かなければいけない事ですね。 このシャフトは真ん中部分が外にさらされているので、長年の頑固な汚れがこびりついていてなかなか抜けませんでした。  左側ステップは、バック位置になった事で延長されたロッドの部分が違うだけで、何の問題もありませんでした。右側ステップはリアマスターシリンダーやストップランプの関係で（さらに私はＵＳヨシムラのサイレンサーを釣っているステーもつけてる(^^;)）全パーツを組み付けるのにちょっと気をつかいます。 やはり、マスターシリンダーが上部に位置付けされるので、フルードカップが上の方に位置されます。 Ｏ＆Ｔの説明書によると、ホースをカットし、カップ取り付けのステーを取り付ける、、となります。 が！そのステーがありません(/_;) ですが、私はいつもカスタムバイクを作ると、リアのマスターシリンダーのホースの部分は、レーサーの様にホースだけにして、キャップで蓋をするタイプにするので、この問題はどうにか解消となります。 これでＯＫと思ったのですが、、、、ストップランプのスプリングを引っかけるのを忘れていました。 なんと、よく説明書を見ると、ストップランプ感知するパーツの位置を変更する為のステーもなければいけないようです。 私は強引な角度でスプリングを取り付けて見ましたが、どうも具合が悪くて断念しました。 早速売って頂いた方にこのパーツも送ってもらうように連絡しようと思います。 と言うことで、私がこの作業で思ったのが ステップさえあれば、あと、２つの部品 １．チェンジペダルのロッドを長いもの ２．ストップランプのステー があれば十分 大丈夫と言うことです。（注意：マスターシリンダーは、ホースタイプにした場合） １番目の延長ロッドですが、これは私のみたかぎり、そこらへんの部品と同じ．．．．と思ったのですが(^^;)ＣＢ−ＭＬでご指摘を受けました。 汎用品はどうも使えないようです。 ２番目のストップランプのステーの形状がまだよく分からないので何とも言えませんが、どうにかなるでしょう。 ポジションのインプレなどは後述します。 リアキャリパーをCB400SFにした理由 リアキャリパーは結局CB400SF用を使用することにしました。 というのは、リアキャリパにブレンボのカニ目を用意していたのですが、サポートが合わないので悩んでしました。 このカニ目ブレンボ２ＰＯＴキャリパはＢＳ誌の個人売買でフロントホイール買った人についでに買ってしたものです。 キャリパーだけを5000円で買う約束したのですが、車種不明のトルクロッドとキャリパーサポート（ラフ＆ロード製）があるという魅惑のお誘いがあったので期待に胸膨らませて買いました。（これは追加5000円） が！仮組みした所見事にあわなかったのです（ｘｘ←凹んでる シャフト径は同じなのですが、サポートの形状が違うらしくて、ホイールとディスクをあわせてみると、パッドのあたり面がディスクからはみ出しているのです。 ちょっと悔しいので、ラフ＆ロードに直接行ってこのサポートが何の車種のものなのか？CB400SF用のサポートのみを注文するといくらか？訪ねてみました。 ラフ＆ロードでは魚拓を取って（笑）後日連絡してくれましたが、何の車種かは判明できないとの事、そして気になるサポートのみのお値段が7000円！ ということでしばらく断念していました。 １万円でキャリパ＆サポート＆トルクロッドをGETして時点で１万円もかけているので、後７千円の出費はちょっと痛いですね。 取り合えず勢いで買ったのでスタイル的な事も考慮するのを忘れていました。
フロントフロントキャリパーをＮＩＳＳＩＮ（ＲＣ３０用）にしたので合わせる意味でCB400SFにするか。 色をゴールドに合わせるのにブレンボにするか・・・・。＜どっちでもええやん！ ブレンボキャリパを売ってくれたCB1000SFオーナーさんの参考になる話も思い出します。 「ＮＩＳＳＩＮのキャリパはガツンと効くけど、ブレンボのはそうじゃない、コントロール性に優れているのでは？」 なるほどねぇ。リアブレーキを殆ど使わない私にはどちらでもよい話なのですが(^-^; ブレンボはフロントキャリパーを１ピース削り出しのブレンボ買った時にでもあわせることにしましょう＜生きてる内にはしたいらしい（笑） ： そんな時、１２月のＴＯＦガレセでCB1000SF用のＦＥＲＯＯＤブレーキパッドを千円でＧＥＴできたので喜んでCB400SFのにする事にしました。（笑）（注意：CB1000SFとCB400SFのリアキャリパは同じものです。） しか〜し、ここに大きな落とし穴がありました。 CB1000SFとCB400SFのキャリパは同じものなのですが、ブレーキパッドの形状は違うんですよ。皆さん知ってました？（；； これはキャリパーサポートの形状が２車種で異なるのが原因です。 パッドはキャリパーサポートに引っかけるしくみになっているようですが、その引っかけの段差が２車種で微妙に異なる用です。 こんな所共通にしてくれよ〜HONDAさん（笑） まあ、キャリパーサポートの形状（１７／１８インチなどの違いを含めて）が違うのでしかたない事ですがね。 とにかく、せっかく買ったCB1000SFのパッドが無駄になっちゃいました。さとるるさんにでもお譲りしようかしら？  しかたないので、ブレーキパッドを新しく注文しました。純正のパッドよりも安い”Ｖａなんちゃら”です。 今日はこいつの面取りをしてます。他にすることが見つからないので(^^; ＯＩＬストーンで角張ってる部分をシャコシャコと研ぎます。 シャコシャコシャコシャコ・・・・・・・・・・・・・・・(;_;)シクシク晴れろ〜。 ２day 外は雨・・・しかも強風・・・更に気温も下がって来ました・・・・バイク屋で暖をとりながら一日を終える。（まる） ３day これではいけないと思い、ホイールとスイングアームを磨きに外に出る。 極寒の為こめかみが痛いが、どうにか蛇口をひねり水を出す。 そしてママレモンでごしごしスイングアームを洗っていると雪が舞ってきました(;_;) そしてのそ勢いは増すばかり・・・・ スイングアームを外で磨きなら半身雪に埋もれていく自分・・・・「俺は一体何をやっているんだろう？」 (;_;)シクシク 撤収〜。 来週に続く ンッガンッグ！！ （果たしてこんなんで完成するのか？俺？不安を抱きつつ一週間待つ） |