Ｒ周りの考察その３：CB400SF足周りの先駆者、関さんに助言を頂く＆リアサスの作り替えの考察 　さて、ＣＢ４００ＳＦリアまわり化を考察するのに、ＣＢＦライダーズにご投稿してくだすった関さんのＣＢ−Ｆを参考にできないもんかと思い関さんに作成話をメールで聞いてみました。 　現在疑問点になるところを聞いてみて、対策を講じようというわけです。 　その時のメールのやりとりをご覧ください。 ＜質問内容＞ 関さんへ。 ご無沙汰しております。 実はこの程、私のナナエフにＣＢ４００ＳＦのリア周り一式を組み込むこととなりました。 そこで、いくつかアドバイスをお聞きしたくてお手紙しました。 分かる範囲でいいので、お答えいただければ幸いです。 １．チェーンライン 　　チェーンラインは、ＣＢ７５０Ｆと同じなのでしょうか？ 　　関さんのお写真を見る限り、ドライブ側にオフセットスプロケを使っている形跡はないようですが、そうでしょうか？ 　　そうだとしたら、ＣＢ７５０ＦとＣＢ４００ＳＦのラインは同じであるか、リアのスプロケ（ハブ自体？）で対処してると思うのですがいかがでしょう？ 　　この辺の細工を教えていただければ幸いです。 　　関さんのリアスプロケットはＣＢ４００ＳＦ用を使用しているのでしょうか？ ２．サス 　　関さんのオーリンズはＣＢ７５０Ｆ用のＰＢサスですよね？ 　　ＣＢＦ用のサスのＳアーム側取り付け口はＳＦＳアームにそのままつくとは思えないのですが、この辺はどのように対処なされたのでしょうか？ 　　私としては、取り付け口部分をＣＢ４００ＳＦ用に交換する事により対応できればと考えていますが、関さんはどのような対策を行ったのでしょうか？ 　　また、ＣＢ４００ＳＦのＳアームと結合した際に、チェーンライン同様、サスのラインはそのままでＯＫなのでしょうか？ 　　だめだとしたら、フレーム側マウント部にカラー等を施しての調整となると思うのですが。 　　あと、１７インチ化により尻下がりを防ぐためにサス延長kitでサス長を調整しようと思っています。 　　関さんはどんな対策をされたのでしょうか？ ３．１７インチ化 　　ＣＢ４００ＳＦのホイールで前後１７インチ化にした事による走行性能の変化等を教えていただけると幸いです。 　　　　　　 以上。 よろしくお願い致します。 ＜回答＞ 「チェーンライン」 これは、アバウトですがそのままです。 若干のずれはありますが、乗っててわからない程度です。 機械にかけると横に滑る様ですが・・・ スプロケも前後共にそのままです。＜ＣＢ−Ｆそのままか、ＳＦか不明。 強いて言うと、Ｓアームの幅が数ミリ短いため、カラーで調節しました。＜多分ピボットまわりの事でしょう。 この辺りはまったくアバウトなんで参考にならないかも・・・ 「サス」 言われるとおりですよ。 特注です。＜どこに注文したかは不明。 そんなに時間はかからなかったとおもいますが・・・ 「また、ＣＢ４００ＳＦのＳアームと結合した際に、チェーンライン同様、 サスのラインはそのままでＯＫなのでしょうか？」 ＯＫです。 「あと、１７インチ化により尻下がりを防ぐためにサス延長kitでサス長を 調整しようと思っています。」 リアサスのＳアーム取り付け部分を延長しています。 （これはメーカー対応） それと、フロントフォークも４�a程延長しました。 （これは作りました）（作ってもらいました） ＜これは関さんのＣＢ−Ｆのフロント周りまでもがＣＢ４００ＳＦ化されている事のコメントです。 「ＣＢ４００ＳＦのホールで前後１７インチ化にした事による走行性能の 変化等を教えていただけると幸いです。」 すっごく乗り易くなるとおもいますよ。 タイヤもいいタイヤ履けるし、コーナーなんかもヒラヒラと、メーター誤差も さほどないようだし、ぼくはヤッテヨカッタとおもってますよ。 以上。 関さん、誠にありがとうございました。 とっても参考になりました。 さて、以上の内容から重要項目を抜粋すると、 １．リアサスは作り替えないとダメらしい。 ２．チェーンラインは合わせなくても、だいたいＯＫなようだ。だいたい。(^^;) ３．サスラインはＯＫ。１７インチもＧＯＯＤフィーリング。 ４．ピボット部のカラー調整が必要だ。 １＆４は解消しなければいけません。 ４のスイングアームの問題はまことファクトリーで既に進行中です。（嬉） 先日、茂木オフミでその調整用の透明のカラーを見せて頂きました。 今は既にベアリングも来てるようで、完成も近そうという所です。 残る問題の１．リアサス作り替えについて独自に調査を調べてみました。 これがまた壁でしたね〜。お金の壁（笑） 現在ｍｙナナエフに使用しているサスはオーリンズのＰＢタイプ。 フルアジャスタブル機能で黄色いスプリングのものではありません。 黒いスプリングで、「バネが固い」ことでとっても評判のサスです。 今回のカスタムでサスを作り替えるのに必要な項目は最低２つです。 １．スイングアーム側の取り付けが、ＣＢ−Ｆは「コの字」型に比べて、ＣＢ４００ＳＦスイングアームの取り付け口も「コの字」なので、４００ＳＦサスの様な「目の字」型に変更する必要有り ２．１７インチ化とスイングアーム長が約２０ｍｍ伸びる事により、サスの長さを延長する。 ３．ついでに、固いバネレートのバネを柔らかいのに交換する。 まことファクトリー工場長のまことさんとの打ち合わせで（いつしたんじゃ）レース用のサス延長kitがでてるからそれに「目の字」型の取り付けのものに交換すればいけるかもという話になりました。 関さんもこれと同じサスを使っているし、メーカー対応と言っていたのでこれでＯＫでしょうとたかをくくっていました。 パーツだけ買って自分で組めば安くあがるかもなんて思いながら．．． そこで、オーリンズの直接取扱店「ラボ・カロッエリアジャパン」さんに直接インタビューしてみました。 電話口で商品の技術的なことかどうか聞かれたので一応そうだと答えると、サービスの人が電話にでました。 私は最初ＣＢ−Ｆ用の延長kitはあるか？あるとしたら何ｍｍのものがラインナップされているのかを聞いてみると、１０ｍｍ、３０ｍｍとあるというお答えでした。 次に自分で取り付けできないかと聞くと、答えは「ＮＯ」。 なんでも、延長kitとは言っても、長くするために継ぎ足すのではなく、根本から交換しないといけないので素人では無理という事なのです。 つまり「仕様変更対応」という扱いですね。 工賃がかかるか聞くと、１本３萬、左右で６萬とのこと．．． 私はこの金額を聞いて金縛りにあっていました。（笑） た、高いー。(T.T) その後、コの字型を目の字型に変えても、延長ｍｍ数を何ｍｍにしてもそのくらいかかる事を知らされ一度電話をおきました。 壁です。 だって、私は全部で２萬くらいの予算しかあててませんでしたから（笑） さて困った。（その値段でやってもろたらええがな（Ｇｅｎさん風）） その後数件のサスＳＨＯＰに問い合わせてみましたが答えはどこも同じ様な値段でした。 しかし、途方にくれてとあるＳＨＯＰ（ババナショックス（ＴＥＬ：０５３−４３９−１２７７））に電話したところ、ＧＯＯＤアイデアを頂いたのでした。 「サスとスイングアームの間に延長する様なプレートかなにかを作成するってどうですか？その方が安く済むと思いますよ」 w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!!　その手があったかー。 かくして、サス受けプレート作成のプロジェクトが発足されたのでした。