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With meハブダンパーkitとWith meスイングアームを揃えると１５〜１６萬円程の予算が発生します。 どうにか中古品をＧＥＴして安くあげようと目論んでいましたが、こんなの市場に出回るわけがありません。(^^; 私がこんな思考を巡らしている頃、武田さんがまことファクトリーにＸＪＲのスイングアーム作成を依頼してるところでした。 ＢＧ誌でＸＪＲ４００の足周りを容易に組み込んでいた記事を見てなかなかイケテルと思った事がありましたが、私には関係のない話と思っていました。 そんな時、武田さんから「まことファクトリーにＣＢ４００ＳＦスイングアームがストックされているから作ってもらえば？」というアドバイスを受けました。 まことファクトリーでは、ＣＢ４００ＳＦアームにコムスターやＮＳＲホイールを入れる為のカラーやピボット部の作成計画を進行中なので、With meハブダンパーkitつけて４００ＳＦアームに付ければいいのでは？というアドバイスです。 なるへそ、考えたこともなかった意見に新しい目が向けられました。 最近のＣＢ−ＦカスタムでＣＢ４００ＳＦリア周り一式を組み込むのが多々見受けられます。 個人的にはあまり好みではなかったので(^^;、詳細情報を入手する事はありませんでした。 が、早速、まことさんに聞いてみることに。 「ピボット部の加工とホイールカラー調整でなんとかいけそうである。リアホイールにＣＢ４００ＳＦ純正を使用すればホイールカラー部分の考慮はなくなる。」 おお、そうか！ＢＩＧ１ホイール入れると考えなければ４００ＳＦ純正で１７インチタイヤ履けるではないか！ ４００ＳＦリアタイヤは、リム幅４．０の１７インチで標準タイヤの太さは１４０。１５０まではＯＫって奴ですね。 １７インチで１５０まで考慮できれば、今のハイグリップラジアルタイヤならほぼ全部選択可能です。 この魅力はぐらぐらきました。（メ＿メ） まことファクトリーの工場長もいろいろ協力してくれるとおっしゃってくれているし．．こいつはいっちょ「リア＝４００ＳＦ化を目指してみよう」という運びになりました。 ＢＩＧ１の１８インチリム幅５．５の１７０タイヤの魅力も捨てがたいですが，，，ＳＦアームの低価格＆１７インチハイグリップタイヤの魅力に負けてしまったようです。 さて、中古４００ＳＦホイールなんて今やどこにでも存在していました。 中古売買雑誌をあさると多数見受けられます。 その中から、よさそげな物件に電話し、ホイールＧＥＴ！ しかもスイングアーム付き（笑） まことファクトリーのストックを使用するか否かはちょっと考慮する事に．．．(^^; かくして、まことファクトリーでＣＢ−Ｆ用４００ＳＦアーム作成が始まったわけです。 まことさんよろしくお願いします。m(__)m |